Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

promo mogochadp november 16, 2019 10:42 3
Buy for 20 tokens
Это конечно, позор для Почты России. Такое моё мнение. И в первую очередь это позор для её руководства, гребущего миллионы и миллиарды, а почтальонам и другим рядовым работникам давая мизерную зарплату. Такую мизерную, что текучка кадров идёт непрерывно. Не хватает почтальонов и операторов в…

1 место в номинации "Профессия блогер"

Вчера, 13 января, я был приглашён на торжественную церемонию вручения наград победителям конкурса СМИ и блогеров «Взгляд в будущее» в Дом Офицеров.

Признаюсь, для меня это было очень неожиданно. Последние разы меня поощряли и награждали, когда работал на железной дороге. А как пошел в политику с 2008 года — оказался по ту сторону изнанки власти, не вписался в вертикаль и стал перпендикулярным. 

Поэтому — реально неожиданное награждение. Тем более, что мой материал - о борьбе с коррупцией в органах государственной власти, не только об экологии. Спасибо за признание моих трудов членам большого жюри, губернатору Александру Осипову и всем организаторам! И очень рад, что на мероприятии встретился с замечательными, достойными людьми, каждый из которых уникален, интересен и достоен.


🕯 Умер Николай Иванович Пляскин

С огромным огорчением сегодня узнал, что в Чите на 74 году жизни скончался бывший начальник Могочинского отделения Забайкальской железной дороги (НОД-2) Николай Иванович Пляскин.

Прощание состоится 22 декабря с 10 до 11 часов в зале № 2 Краевой клинической больницы. 

Когда в 1991 году я обратился к нему с просьбой оказать финансовую помощь для приобретения в новую школу компьютерного класса на базе IBM — он сразу пошёл навстречу и выделил огромные по тем временам деньги. А в  1996 году я начал работать в НОД-2 под его руководством, стал руководителем отдела и получал от него всевозможную поддержку в информатизации железнодорожных предприятий. Как умный и дальновидный руководитель, Николай Иванович понимал перспективы компьютеризации. 

Это был очень строгий и справедливый руководитель. Всегда вспоминал и вспоминаю его с большим уважением. И буду помнить.


О трагическом ДТП под Сретенском и высоте "отбойника".

Каждый сейчас задаётся вопросом — кто виноват? Водитель? Перевозчик? Дорожники? Слабый контроль со стороны ГИБДД и других органов? Неисправность автобуса? Или просто трагическое стечение обстоятельств?

Стало известно, что задержан владелец автобуса Иван Стрельников. В СМИ появилась информация, что он является родственником хозяину точно такого же автобуса Kia Granbird, в котором в результате ДТП погибло 11 паломников — в июне 2017 года автобус слетел с трассы в Петровск-Забайкальском районе Забайкальского края.

Кстати, автобусы эти практически идентичны. 

Автобус с паломниками, июнь 2017 г. Фото с сайта Заб.ру
Автобус с паломниками, июнь 2017 г. Фото с сайта Заб.ру
ДТП под Сретенском, ноябрь 2019 г. Фото с сайта Заб.ру
ДТП под Сретенском, ноябрь 2019 г. Фото с сайта Заб.ру

Может быть дело в автобусах? Возможно ли, что эта марка автобуса небезопасна? Думаю, следователи разберутся, проведут экспертизы и т.д.

Меня заинтересовал другой вопрос — почему на мосту не было установлено ограждение (отбойник) в соответсвии с ГОСТом?

На мысль об этом меня навёл забайкальский предприниматель Лев Александров. Он позвонил мне и попросил изучить фотографии и ГОСТы, скинул мне ссылки и другую информацию.

Если верить тому, что водитель автобуса не превысил скорость 90 км/ч, то через нормальный, гостовский отбойник автобус не перелетел бы. Тем более, удар был скользящий. Существующий же невысокий отбойник мог только помочь автобусу «споткнуться», перевернуться и слететь с моста на лёд.

Итак, сначала смотрим ГОСТ Р 52289: удерживающие ограждения должны устанавливаться по обеим сторонам мостов, их высота должна варьироваться от 60 см до 1,5 метра в зависимости от уровня удерживающей способности. Высота 60 см — для минимального уровня, что явно не подходит к таким мостовым сооружениям, на котором произошло страшное ДТП. Если я правильно всё понял из таблиц данного ГОСТа, на данном мосту минимальная высота отбойника должна быть 75 или 90 см.

А теперь давайте посмотрим на фотографии. Ни я, ни Лев Александров не увидели здесь даже шестидесяти сантиметров. Ограждения либо изначально было установлены с нарушениями, либо их постепенно с годами закатали несколькими слоями асфальта и они стали «ниже ростом».

А это фото сделано осенью 2019 года. Взято у пользователя FaceBook Михаила Лахнова.

Где здесь хотя бы 60 сантиметров высоты ограждения? А тем более 75 или 90? Нет!!!

Установленное по всем правилам удерживающее ограждение могло бы удержать автобус на проезжей части и спасти жизни людей.

Думаю, с этим следователям ещё предстоит разобраться. А ведь у нас на дорогах местного значения таких потенциально опасных мостов предостаточно!

Демон2018

После публикации на Заб.ру в Могоче начали убирать свалку около общежития

Вот так теперь выглядит территория вокруг общежития бывшего СМП (РЖД), принадлежащего предпринимателю А.В.Лоншакову. Фото прислали жильцы.

Раньше там была вот такая картина:

Напомню, что 13 апреля в моём блоге и на портале Заб.ру была опубликована информация об огромной свалке вокруг общежития

Посчитав, что я опубликовал клевету и недостоверную информацию, хозяин общежития решил подать на меня иск в суд:

Хочется надеяться, что вывоз ТКО будет организован своевременно, а жильцы перестанут выбрасывать мусор куда попало.

Демон2018

В Аксёново-Зилово изменили маршрут школьного автобуса

Освежить памятьВ Аксёново-Зилово учеников не довозят до школы, бросая их на пол-пути

В начале февраля 2019 г. я  направил обращения в приёмные врио губернатора Забайкальского края, начальника Забайкальской железной дороги и начальника ГИБДД по Забайкальскому краю.

На следующий день вышла публикация на портале Заб.ру — Многие дети в Аксёново-Зилово идут в школу через рельсы, у которых их высаживает автобус – родители

На днях поступил ответ из Прокуратуры Чернышевского района. В нём говорится о том, что информация о том, что школьников не довозят до школы, подтвердилась. Районный Комитет образования совместно с ГИБДД провели обследование жд-переезда и установили, что ограничений по перевозке через него детей не имеется. Такой же ответ дало руководство Забайкальской железной дороги.

В результате наших обращений и публикаций на Заб.ру маршрут следования школьного автобуса изменён, детей будут возить через жд-переезд до самой школы.

Спасибо Администрации губернатора, Комитету образования Чернышевского района, руководству ГИБДД и всем, кто помогал решать эту проблему!

Все материалы по теме можно прочитать ЗДЕСЬ



Демон2018

Краевое УГИБДД: ограничений на движение школьных автобусов через жд-переезд в Зилово не имеется

Освежить память — https://mogochadp.livejournal.com/668739.html

На моё обращение к начальнику УГИБДД УМВД РФ по Забайкальскому краю Э.В.Белобровому был дан ответ о том, что никаких ограничений для движения школьных автобусов через железнодорожный переезд в Аксёново-Зиловском не имеется.

Вывод: ограничения для перевозки детей придуманы директором школы и/или Комитетом образования Чернышевского района.

Также поступил ответ от заместителя губернатора Забайкальского края по социальным вопросам А.Г.Ванчиковой. Она сообщила, что  Администрация Чернышевского района занялась вопросом автобусных перевозок в Аксёново-Зиловском. Думаю, они поставили этот вопрос на контроль. Будем смотреть.


Демон2018

Отказ перевозить детей через жд-переезд в Зилово не обоснован!

Освежить память — В Аксёново-Зилово учеников не довозят до школы, бросая их на пол-пути.

Мотивируя тем, что железнодорожный переезд должным образом не оборудован, руководство школы отказывается возить детей через железнодорожные пути, их высаживают из автобуса на вокзале и заставляют идти через виадук без сопровождающих. При этом самих учителей с их детьми автобус возит по полному маршруту, в том числе через переезд.

Сегодня получен ответ от руководства Забайкальской железной дороги. Из него я делаю вывод, что переезд оборудован и отказ возить детей — местничество, выдумка руководства школы и местных властей.

Цитирую:

Уважаемый Дмитрий Валентинович!

Руководителями Забайкальской железной дороги рассмотрено Ваше обращение о работе железнодорожного переезда, расположенного в поселке Аксеново – Зилово (6669 км пк 2 ст. Зилово) (обращение № 72 от 04 февраля 2019 г.).

Неохраняемый железнодорожный переезд, расположенный на 6669 км пк 2 станции Зилово Зиловской дистанции пути, относится к 3 категории, разряду регулируемых железнодорожных переездов. Через данный переезд суммарно в двух направлениях проходят 140 поездов и около 200 автомобилей в сутки.

Согласно пункту 15 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2015 года №237 данный железнодорожный переезд оборудован автоматической светофорной (звуковой) сигнализацией. Данный железнодорожный переезд соответствует требованием ПТЭ и техническим регламентом для организации автобусного движения.

Делайте выводы.