Category: транспорт

1 место в номинации "Профессия блогер"

Вчера, 13 января, я был приглашён на торжественную церемонию вручения наград победителям конкурса СМИ и блогеров «Взгляд в будущее» в Дом Офицеров.

Признаюсь, для меня это было очень неожиданно. Последние разы меня поощряли и награждали, когда работал на железной дороге. А как пошел в политику с 2008 года — оказался по ту сторону изнанки власти, не вписался в вертикаль и стал перпендикулярным. 

Поэтому — реально неожиданное награждение. Тем более, что мой материал - о борьбе с коррупцией в органах государственной власти, не только об экологии. Спасибо за признание моих трудов членам большого жюри, губернатору Александру Осипову и всем организаторам! И очень рад, что на мероприятии встретился с замечательными, достойными людьми, каждый из которых уникален, интересен и достоен.


promo mogochadp november 16, 10:42 3
Buy for 20 tokens
Это конечно, позор для Почты России. Такое моё мнение. И в первую очередь это позор для её руководства, гребущего миллионы и миллиарды, а почтальонам и другим рядовым работникам давая мизерную зарплату. Такую мизерную, что текучка кадров идёт непрерывно. Не хватает почтальонов и операторов в…

🕯 Умер Николай Иванович Пляскин

С огромным огорчением сегодня узнал, что в Чите на 74 году жизни скончался бывший начальник Могочинского отделения Забайкальской железной дороги (НОД-2) Николай Иванович Пляскин.

Прощание состоится 22 декабря с 10 до 11 часов в зале № 2 Краевой клинической больницы. 

Когда в 1991 году я обратился к нему с просьбой оказать финансовую помощь для приобретения в новую школу компьютерного класса на базе IBM — он сразу пошёл навстречу и выделил огромные по тем временам деньги. А в  1996 году я начал работать в НОД-2 под его руководством, стал руководителем отдела и получал от него всевозможную поддержку в информатизации железнодорожных предприятий. Как умный и дальновидный руководитель, Николай Иванович понимал перспективы компьютеризации. 

Это был очень строгий и справедливый руководитель. Всегда вспоминал и вспоминаю его с большим уважением. И буду помнить.


О трагическом ДТП под Сретенском и высоте "отбойника".

Каждый сейчас задаётся вопросом — кто виноват? Водитель? Перевозчик? Дорожники? Слабый контроль со стороны ГИБДД и других органов? Неисправность автобуса? Или просто трагическое стечение обстоятельств?

Стало известно, что задержан владелец автобуса Иван Стрельников. В СМИ появилась информация, что он является родственником хозяину точно такого же автобуса Kia Granbird, в котором в результате ДТП погибло 11 паломников — в июне 2017 года автобус слетел с трассы в Петровск-Забайкальском районе Забайкальского края.

Кстати, автобусы эти практически идентичны. 

Автобус с паломниками, июнь 2017 г. Фото с сайта Заб.ру
Автобус с паломниками, июнь 2017 г. Фото с сайта Заб.ру
ДТП под Сретенском, ноябрь 2019 г. Фото с сайта Заб.ру
ДТП под Сретенском, ноябрь 2019 г. Фото с сайта Заб.ру

Может быть дело в автобусах? Возможно ли, что эта марка автобуса небезопасна? Думаю, следователи разберутся, проведут экспертизы и т.д.

Меня заинтересовал другой вопрос — почему на мосту не было установлено ограждение (отбойник) в соответсвии с ГОСТом?

На мысль об этом меня навёл забайкальский предприниматель Лев Александров. Он позвонил мне и попросил изучить фотографии и ГОСТы, скинул мне ссылки и другую информацию.

Если верить тому, что водитель автобуса не превысил скорость 90 км/ч, то через нормальный, гостовский отбойник автобус не перелетел бы. Тем более, удар был скользящий. Существующий же невысокий отбойник мог только помочь автобусу «споткнуться», перевернуться и слететь с моста на лёд.

Итак, сначала смотрим ГОСТ Р 52289: удерживающие ограждения должны устанавливаться по обеим сторонам мостов, их высота должна варьироваться от 60 см до 1,5 метра в зависимости от уровня удерживающей способности. Высота 60 см — для минимального уровня, что явно не подходит к таким мостовым сооружениям, на котором произошло страшное ДТП. Если я правильно всё понял из таблиц данного ГОСТа, на данном мосту минимальная высота отбойника должна быть 75 или 90 см.

А теперь давайте посмотрим на фотографии. Ни я, ни Лев Александров не увидели здесь даже шестидесяти сантиметров. Ограждения либо изначально было установлены с нарушениями, либо их постепенно с годами закатали несколькими слоями асфальта и они стали «ниже ростом».

А это фото сделано осенью 2019 года. Взято у пользователя FaceBook Михаила Лахнова.

Где здесь хотя бы 60 сантиметров высоты ограждения? А тем более 75 или 90? Нет!!!

Установленное по всем правилам удерживающее ограждение могло бы удержать автобус на проезжей части и спасти жизни людей.

Думаю, с этим следователям ещё предстоит разобраться. А ведь у нас на дорогах местного значения таких потенциально опасных мостов предостаточно!

Демон2018

В Аксёново-Зилово учеников не довозят до школы, бросая их на пол-пути

Около пяти лет назад школьный автобус, принадлежащий МОУ СОШ № 70 (пгт. Аксёново-Зиловское, Чернышевский район, Забайкальский край) перестал довозить детей до здания школы. Дело в том, что маршрут автобуса пересекал железнодорожные пути по необорудованному жд-переезду. Но пять лет назад возить детей через переезд запретили, мотивируя это тем, что железнодорожный переезд надлежащим образом не оборудован и проезд автобуса с детьми идёт вразрез с безопасностью дорожного движения.

В настоящее время маршрут следования детей в школу таков: автобус собирает их на остановках по ул. Журавлёва, ул. Октябрьская, мкр. Берёзка и довозит их до железнодорожного вокзала. Дальше ученики идут пешком через железнодорожный виадук и далее до школы без сопровождения взрослых. Происходит это в сильные морозы, а морозы в Зилово зачастую очень сильные.

Имеются в посёлке и более отдалённые районы, где автобус не останавливается и дети не доходя до виадука переходят железнодорожные пути в неустановленных местах (районы улиц Новая, Арчикойская, Соцгород).

За жд-переездом остановок автобуса тоже нет и дети ходят пешком.

Наглядную картину всего происходящего можно увидеть на КАРТЕ ПОСЁЛКА Там видны улицы, вокзал, жд-переезд, школа и пр.

Аксёново-Зилово — большой населённый пункт. На небольшом участке карты  я постарался обрисовать ситуацию:

Со слов жителей посёлка, директор школы Наталья Бультинова озвучила ещё несколько причин запрета: одного автобуса недостаточно, делая большой крюк через переезд он не успевает подвозить детей до начала уроков, для полного маршрута не хватает бензина, в школе нет гаража для автобуса и т.д.

При этом автобус преспокойно перевозит учителей до школы и обратно, следуя через железнодорожный переезд. Видимо, на это бензина хватает. Руководство школы объясняет это тем, что педагоги — взрослые люди, сами несут за себя ответственность и могут ездить где угодно и как угодно.

Несколько лет подряд родители учеников поднимают эту проблему, но она никак не решается.

21 декабря 2018 г. жители Аксёново-Зиловского написали обращения на имя врио губернатора Забайкальского края А.М. Осипова, начальника Забайкальской железной дороги А.А.Скачкова, и.о. начальника ОГИБДД по Чернышевскому району  А.С.Вязьнина. Всего было собрано 188 подписей. Однако, по мнению жителей, их обращения к адресатам не попали, так как не ушли дальше поселковой администрации. Родители составили тексты обращений таким образом, что их должен был подписать и глава городского поселения  «Аксеново-Зиловское» В.Г.Спыну. Но он этого не сделал, а в ответ на звонки отвечает, что проблема эта не входит в его компетенцию и ответ им даст директор школы. Либо пусть родители обращаются в Комитет образования Чернышевского района.

Что получается? Глава посёлка не дал дальнейшего хода обращениям, которые адресованы не ему? Не помог жителям отправить их дальше? Неужели так поступает высшее должностное лицо Аксёново-Зиловского? В чьих интересах такая работа — в  интересах людей или в интересах собственной «хаты с краю» и личного спокойствия?

Со своей стороны сегодня направляю обращения в приёмные врио губернатора Забайкальского края, начальника Забайкальской железной дороги и начальника ГИБДД по Забайкальскому краю.

Файлы с текстом не подписанного главой посёлка обращения и с подписями граждан можно скачать ЗДЕСЬ

на совещании

Перевозчики экономят - люди в опасности

У всех на слуху страшные аварии, произошедшие с автобусами в Забайкальском крае и за его пределами. Новостные порталы пестрят сообщениями о том, что проводятся крупномасшатабные проверки в отношении пассажирских перевозчиков.

Сегодня я провожал супругу на рейсовый автобус по маршруту Могоча-Чита. То, что я увидел, меня очень сильно обеспокоило. Хотел отменить поездку жены, но она воспротивилась категорически, так как в Чите назначены важные дела. Теперь вот сижу дома и не знаю - то ли мне, атеисту, молиться, то ли не спать всю ночь в ожидании удачного заврешения поездки супруги в областной центр.

Перед отправкой рейса, многие пассажиры и провожающие обратили внимание на колёса автобуса - на лысую и бугристую резину. Причём самая лысая резина именно на передних колёсах. Так называемые "грыжи" делают колесо бугристым. Это очень опасно, так как если лопнет на скорости переднее колесо, автобус может потерять управление и произойдёт авария. Но перевозчика это явно не волнует.

Через некоторое время после отправки автобуса позвонил супруге и поинтересовался, как дела. Она сообщила, что в салоне есть неисправные ремни безопасности.

Занимается перевозками читинский предприниматель ИП Ильюшина О.Л. У которой, судя по всему, контроль безопасности пассажирских перевозок отсутствует совсем. Кто возит, как возит, на чём возит - не имеет значения.

Позже супруга вспомнила, что уже ездила этим автобусом. Тот рейс ей запомнился многим:


  • набрав в Чите пассажиров водитель еще более часа катался по Чите по своим делам

  • перед рейсом водитель не залил топливо, а сделал это перед выездом из Читы, заехав на заправку и залив топливо не высаживая пассажиров

  • вместо того, чтобы на половине пути между Читой и Могочей заехать в крупное кафе, дабы не создавать очередей и сэкономить время, водитель завозит полный большой автобус в маленькую кафешку в Багульном, где создается большая очередь и люди изнывают от потери времени в пути.

  • через полчаса водитель заезжает в Чернышевск, где множество крупных кафе и где он мог бы совместить заправку с трапезой. Однако, потеряв массу времени на очередь в кафе Багульного, водитель заезжает на заправку "Баракат", где есть очень крупное кафе, способное накормить почти сотню людей за раз, и тратит ещё 30 минут на заправку. Не высаживая пассажиров.

  • на претензии и попытки сфотографировать автобус водитель реагирует не очень вежливо и даже пытается выхватить телефон

Итого в пути - почти 10 часов. Всё для клиента.

А теперь фото лысой резины и упомянутого замечательного автобуса.

Вообще, это первая подобная претензия к перевозчику. Первый раз с таким сталкиваюсь. Обычно у ИП Ильюшина нормальные автобусы, микроавтобусы и водители.





Забайкальская железная дорога восстановила остановки поезда Чита-Благовещенск

С 30 июля восстановлены остановки поезда на станциях Артеушка, Кислый Ключ, Таптугары Могочинского района.

Спасибо! От имени жителей выражаю благодарность руководству Забайкальской железной дороги за принятие такого решения.

https://www.chita.ru/news/89935/

Забайкальская железная дорога отменяет много остановок поезда Благовещенск-Чита

Получил коллективное обращение жителей села Таптугары с просьбой сохранить остановку поезда Чита - Благовещенск". Такое же обращение готовят жители села Чалдонка.

Множество остановок этого поезда будет отменено по всему Забайкальскому краю, поэтому мы подготовили обращение к врио губернатора Н.Н.Ждановой, приложим туда и обращение жителей Таптугар, Чалдонки и др.

Такие же обращения направляем начальнику Забайкальской железной дороги Валерию Фомину и депутату Законодательного собрания - главному инженеру дороги А.Н.Большакову. Это те руководители железной дороги, которые в состоянии решить эту проблему. И пусть они редко сразу идут навстречу http://http://mogochadp.livejournal.com/500576.html ( http://mogochadp.livejournal.com/500576.html), надежда все-таки есть.

Инициатором отмены остановок выступил начальник дороги. По информации из Федеральной пассажирской компании они не согласовали отмену, так как считают, что там есть пассажиры и остановки надо сохранить.